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男人的天堂av 《纽约时报》敲打德国:良马行家都是纳粹财富的袭取人

发布日期:2022-05-15 18:49    点击次数:141

【编译/洞悉者网 杨蓉】 男人的天堂av

“德国最遒劲的三个买卖眷属、其公司和下属慈善机构若何会与这个国度值得赞佩的挂牵文化如斯脱节?”

“我越是花工夫了解这些买卖王朝,了解他们不光彩的往常、财富和企业,以及他们试图漠视或遮蔽其掌门人与纳粹德国的关系的意图,我就越发怀疑德国的这种挂牵文化到底有多深切、多真诚、多持久。”

77年前的5月8日,纳粹德国恪守,第二次世界大战在欧洲得以告终。现如今,战火在欧洲重燃。在动力问题上方寸大乱数周后,德国总统朔尔茨终于在本年的5月8日发表宇宙电视讲话,默示德国把匡助乌克兰视作“历史牵累”,但也强调德国不会消弱屈从于其中任何一方的条件,德国不会作出使北约成为战役方的决定。

而在稍早前的4月19日,美国亲摆脱派媒体《纽约时报》也刊发了荷兰籍记者大卫·德容(David de Jong)磋议著述“敲打”德国,回归了一番德国动作纳粹目标萌芽地的昏黑历史,并扒开了良马、保时捷和疾驰三大老牌车企的眷属产业背后与纳粹千丝万缕的研究。

大卫·德容曾为《彭博买卖周刊》、《华尔街日报》和《荷兰金融日报》等媒体供稿,花4年工夫写就《纳粹亿万富翁:德国最富余王朝的昏黑历史》(Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties)。该书已于报道刊发今日(4月19日)出书,报道原文改写自书中现实。

《纽约时报》4月19日刊文:他们是纳粹财富的袭取人,但他们不会道歉

家喻户晓,汽车工业是近现代德国的经济复古。这不仅是因为汽车工业为德国孝敬了10%的GDP,更是因为保时捷、疾驰、良马和行家等品牌被世界公认为德国工业灵巧和不凡工艺的美艳。

或者至少,这是这些企业通过数百万美元的品牌延迟和告白投放,试图保管的形象。

德容指出,上述企业鲜少消耗资产和元气心灵磋商其发祥。事实上,其得手不错平直回想到纳粹时期:德国汽车设想师费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)劝服希特勒将“行家汽车”(Volkswagen)进入坐褥,而他的女儿费里·保时捷(Ferry Porsche),别称自觉加入的希特勒直辖党卫队(SS)军官,最终建立了这家公司。

无稀奇偶,曾让良马从歇业中“起死复活”并发展壮大的德国实业家赫伯特·匡特(Herbert Quandt)过火父亲君特·匡特,以及持有疾驰的德国钢铁富翁弗里德里希·弗利克(Friedrich Flick)其实都被控在二战中犯下战役罪。与逃走舛讹的匡特眷属不同的是,弗利克在纽伦堡后续审判中被判有罪。

从左至右轮番为:君特·匡特、费迪南德·保时捷、费里·保时捷、弗里德里希·弗利克

“这在现代德国并不十足是一个玄机,但它被很郁勃地漠视了。”德容写道,这些在德国战后创造的“经济更生古迹”中施展了中枢作用的人,仍然受到等闲拥护和赞誉,从建筑物到基金会和奖项的缔造,到处都能看见他们的名号。

德容认为,在因其挂牵和忏悔文化而倍受赞叹的德国,要开诚布公地承认国里面分最富余的眷属的战时行动,充其量只是一种过后的思考。但是,在这些企业以及德国对企业首创人和掌门人的纳粹历史持更为绽开作风之前,清理责任仍将是不美满的。

德容称,我方还是跟踪报道了这些眷属十年之久,在翻阅了数百份历史文献、学术研究和浩繁回忆录,与历史学家交谈,并调阅德国多地过火他国度的档案后男人的天堂av,他被我方所了解到的现实“畏怯到了”。

1938年,费迪南德·保时捷(最左边)向希特勒展示行家汽车模子。图片起头:英国“战役史”网站

以匡特眷属为例。匡特眷属19世纪时发迹于毛纺业,第二代袭取人君特·匡特(Günther Quandt)和他的女儿赫伯特·匡特(Herbert Quandt)都是纳粹党的成员,其工场将就或奴役多达5.75万人为德国坐褥军火。此外,君特还从被动以低于市集价钱出售其企业的犹太人,以及被德国充公财产的人手中廉价收购其公司,而赫伯特则至少协助促成了两桩此类可疑收购,并监督了波兰一个未完成的逼近营的设想、成就和排除。

1935年,希特勒参观位于慕尼黑的良马工场。图片起头:纽约邮报

如今,匡特眷属的两个袭取人领有粗略380亿美元的净资产,旗下良马公司握有良马、Mini和劳斯莱斯三大品牌,并在化工和科技行业领有大都股份。

匡特眷属如何逃走了战后的审判,东山再起?德容称,二战收尾后,华盛顿和伦敦发布的论千论万的政府文献骄傲,德国并莫得像公众公论认为的那样完成“去纳粹化”,反而让大都德国战犯逃走刑事牵累、放纵法外,匡特眷属也在受益人之列。

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增强法制意识,履行主体责任。用正确的世界观、价值观、人生观引导孩子,坚持五育并举,培育时代新人。

1960年,赫伯特从其父亲处袭取了一笔财富。五年后,他将良马从歇业边际营救出来,而后成为公司最大的激动,并启动重组公司。如今,他的两个孩子斯特凡·匡特(Stefan Quandt)和苏珊娜·克拉滕(Susanne Klatten)坐拥良马约50%股权,置身德国顶级富豪之列。

德容默示,匡特眷属袭取人并非对其长者的一坐一路一无所知。2007年,一部名为《匡特眷属的缄默》(Das Schweigen der Quandts)的电视记载片揭露了该眷属与德意志第三帝国(纳粹帝国)的关系。动作回复,匡特眷属4年后录用历史学家、波恩大学现现代史素质肖尔蒂塞克(Joachim Scholtyseck)带一组研究人员进行了看望,其效果就败露了上述眷属史,但是“良马的袭取人们似乎更幽闲连续过我方的日子,就像什么都没发现同样”。

记载片:《匡特眷属的缄默》男人的天堂av

匡特眷属唯独一次就看望效果袭取采访并回复,是在看望发布当年(2011年)的9月。斯特凡告诉德国《经济周刊》(Wirtschafts Woche),淡化眷属与我方父亲、祖父的研究是有必要的,但这亦然“大鸿沟的、熬煎的”矛盾。

然则,德容却指出,祖父君特·匡特的名字于今仍保留在良马公司总部,且斯特凡还以父亲的名字缔造了一年一度的“赫伯特·匡特媒体奖”(Herbert Quandt Media Prize)。斯特凡称,父亲的“终生成就”(life’s work)足以为这份奖项正名。

不仅如斯,德容还默示,尽管斯特凡宣称眷属录用进行这项研究的最繁难规画是“绽开和透明”,但在奖项缔造后的十年间,其网站上的赫伯特人物生平先容都险些十足莫得提到赫伯特在纳粹时间的行动,也莫得包含此前眷属史看望的现实,只提到赫伯特在1940年加入其了父亲电板公司的董事会。

赫伯特·匡特(右)。图片起头:Carscoops

值得玩味的是,直到2021年10月底,也即是德容向匡特眷属反馈这一问题的几个月后,这一情况才有所改换,此时距离匡特眷属那份看望敷陈的发布已历程去十多年。

德容发现,如今网站上的先容还是推行现实,并提到了看望的部分效果,举例赫伯特曾认真柏林电板工场的人员配备,而那里的工人受到了将就和奴役,但仍然忽略了赫伯特参与逼近营模样、让战俘为我方的私人庄园办事、匡助收购从犹太人手中夺取公司等“业绩”。

匡特眷属的“洗白”之路不啻于此。2016年,久久aⅴ无码av高潮av喷吹良马公司的慈善部门以赫伯特之名再行整合为“良马基金会-赫伯特·匡特”(BMW Foundation Herbert Quandt),成为全球主要的慈善机构之一,领有约1.5亿美元的资产,维持“可继续发展规画和影响力投资”,斯特凡和苏珊娜则是其首创捐助者之二。

基金会的网站上,赫伯特的生平更是仅以一句话浓缩带过:“他确保了良马公司的独处性,为公司将来的得手发展打下了基础。”而慈善会的格言,是促进“负牵累的指挥”,并激勉“世界各地的指挥人勤劳已毕一个愈加和平、平正和可继续的将来”。

良马基金会首页截图

三大眷属中的修正目标者,不啻匡特一家。

2018年,保时捷公司成立了费里·保时捷基金会(Ferry Porsche Foundation),这距离费里设想出他的第一辆跑车——外传车型保时捷356已有70年。

“处理我方的历史是一种全时喜悦(full-time commitment)。”该慈善机构的主席在一份声明中写道,“费里·保时捷基金会想要鼓舞的恰是这种关节的反思,因为:要澄澈你要去那儿,你必应澄澈你从那儿来。”

德容朝笑地指出,其实保时捷本不错从离历史根源更近的场所启动,比如平直这么写:

“该基金会所以一个在1938年自觉央求加入党卫队的人的名字定名的,他在1941年被选取为军官,并在他的余生中为此撒谎。在战役的大部分工夫里,费里先生忙于指挥斯图加特的保时捷公司,而该公司克扣了数百名被防止的工人。在战后的几十年里男人的天堂av,动作保时捷的首席奉行官,他的身边都是前党卫队高档军官。”

1934年,费迪南德·保时捷(左)和费里·保时捷。图片起头:欧洲汽车新闻

德容默示,在其1976年的自传中,费里对保时捷的犹太首创人阿道夫·罗森伯格(Adolf Rosenberger)进行了“污蔑的历史姿首”,其中充斥着反犹太目标的言论,还责难罗森伯格在被动逃离纳粹德国后进行勒索。“战役收尾后,似乎那些被纳粹毒害的人认为他们有权获取相当的利润,即使他们还是得到了赔偿。罗森伯格绝不是一个孤独的例子。”费里在书中写道。

但事实是,1935年,尽管公司利润还是大幅增长,费里的父亲费迪南德和连襟安东·皮耶希(Anton Piëch)以与1930年购买保时捷公司10%股份时疏导的价钱将罗森伯格的所持股份买断,费里这才拿到了这部分股份。“粗略地说,罗森伯格被骗了,莫得得到他所持股份的全部价值。”德容默示,这笔来往赫然是一种“雅利安化”。

如今,保时捷所做的不单是是资助素质职位或制造跑车,保时捷眷属与其表亲皮耶希眷属共同铁心着行家汽车集团,该集团旗下有奥迪、宾利、兰博基尼、西亚特、斯柯达和行家汽车等品牌。据估量,保时捷-皮耶希眷属的总净资产约为200亿美元。本年2月,行家集团证据规画将保时捷从集团等分拆出来让其上市,这将成为2022年最大的IPO之一。

只是,保时捷眷属从来莫得公开磋商过其首创人在第三帝国时期的行动。除了费里之外,曾为行家设想出第一款经典车型甲壳虫的费迪南德和皮耶希在二战工夫共同处置行家汽车工场。在那里,为了完成宽阔的军火订单,工场使用了论千论万的来自纳粹占领的地区的“追随”。

2019年3月,费里·保时捷基金会秘书,它将在斯图加特大学资助德国首个“企业历史”(corporate history)素质职位。

斯图加特大学网站截图

这又是哪一招?德容发现,斯图加特大学历史系曾在2017年发表了一项由保时捷公司资助的、对于保时捷公司在纳粹时间的发祥的研究,但该研究“似乎遗漏了好多东西”。

“不知为何,罗森伯格的个人文献莫得被纳入研究。该研究还诞妄地姿首了罗森伯格先生出售股份的性质。”德容写道,“我对这项研究看得越多,就越合计它更像是一个部分的讳饰,而不是一个全面的吩咐。”

临了是弗利克眷属。

第三帝国时期,弗里德里希·弗利克(Friedrich Flick)铁心着德国最大的钢铁、煤炭和火器集团之一中德钢铁公司(Flick Kommanditgesellschaft)。1947年,弗利克因战役罪和反人类罪被判处七年徒刑。在纽伦堡审判中,他被认定三项舛讹:使用将就办事和追随办事、在财政上维持党卫队和掠取一家钢铁厂。左证2008年的一项研究,可能有多达4万名工人因被弗利克克扣奴役而死。

“撇开统统道德表率不谈,弗里德里希·弗利克领有成为德国首富的天身手力——如故两次。”眷属史《弗里克眷属》一书的作家托马斯·拉姆格 (Thomas Ramge) 曾如斯评价道。1950年提前获释后,弗利克重建了我方的企业集团,成为那时德国最大的汽车制造商戴姆勒·疾驰的控股激动。1985年,德意志银行收购了弗利克企业集团,使他的后人成为亿万富翁。

1947年1月15日,弗里德里希·弗利克在纽伦堡袭取审判。图片起头:彭博社

如今,弗利克买卖帝国旗下一个价值约40亿美元的分支,在德国城市杜塞尔多夫缔造了一个私人基金会,且绝不料外地定名为“弗里德里希·弗利克资助基金会”(Friedrich Flick Funding Foundation)。该基金会在德国最富着名的大学之一的董事会中领有一个席位,并将资金用于拔擢、医疗和文化业绩,主要行动在德国和奥地利。

“这个基金会仍然以一个被定罪的纳粹战犯的名字定名,在他的工场和矿井中,千千万万的人从事将就或奴役办事,包括数千名犹太人。但在该基金会的网站上,你永恒不会了解到弗利克财富的舛错历史。”德容绝不客气地朝笑道。

他不禁问道:德国最遒劲的三个买卖眷属、其公司和下属慈善机构若何会与这个国度值得赞佩的挂牵文化如斯脱节?

德容试图以我方的躬行资历,评释这个牵涉复杂的问题。

当德容向匡特眷属的经久发言人约尔格·阿佩尔汉斯(Jörg Appelhans)探究其在总部和媒体奖项上使用君特·匡特和赫伯特·匡特的名字一事,对方以电子邮件回复称,“咱们不认为再行定名街道、场所或机构是处理历史人物的一种负牵累的形态“,因为这么做“拒绝了对他们在历史中的作用的有坚定的清楚,反而孕育了对历史的漠视”。

“这是一种相配无耻的歪曲。”德容说,这些眷属并莫得展示他们财富背后的血腥历史,除了偶尔录用他人以晦涩难解的学术讲话撰写研究敷陈,然后又从不在网站说起这些研究效果之外。

“他们甚而莫得以竭诚的形态来处理这些问题。事实上,他们正在做相悖的事情:挂牵他们的寰球长而不说起他们在纳粹时期的行动。”

的确如斯,当德容研究到弗利克眷属办公室时,其代表拒却发表磋议。当德容问及费里·保时捷基金会为何不在其网站上展示费里的生平先容时,该基金会主席塞巴斯蒂安·鲁道夫(Sebastian Rudolph)则打酬酢辞令般地默示,基金会正在研究费里的先容“在多猛进度上也应该在基金会网站上有所体现”,并补充称其“以不同的形态看待”费里的“终生成就”。

德容指出,几十年来,挂牵文化一直是德国社会的一个中枢构成部分。在德国的各个城市和乡村,你会发现许多“绊脚石”(Stolpersteine)。这是一种由黄铜和混凝土制成的方约10厘米的方块,上头写有受毒害的犹太人的信息。在德国,群山万壑的挂牵碑遍地可见。从柏林到法兰克福,从汉堡到慕尼黑的咖啡馆里,每天都联系于集体内疚和赎罪的对话。这些都是反思性的、微小的,最繁难的是,有所醒悟的。

然则,这场正视往常的通顺在某种进度上绕过了许多德国最受尊敬的富翁和他们的昏黑历史。

德国街头的“绊脚石”。图片起头:Folklife杂志

“我越是花工夫了解这些买卖王朝,了解他们不光彩的往常、财富和企业,以及他们试图漠视或遮蔽其掌门人与纳粹德国的关系的意图,我就越发怀疑德国的这种挂牵文化到底有多深切、多真诚、多持久。”德容直言。

著述的临了,德容发出诘问:诚然,汽车工业是德国的典型,对国度经济和国度招供都至关繁难。但对这些富翁的批判,是否即是对国度招供的辩白?这些人是否需要得到维持,就因为他们仍然是德国复兴和经济实力的有劲美艳?在德国,庆祝买卖得手是否仍然比承认反人类舛讹更繁难?

“如故说,着实的谜底更粗略:也许这个国度受制于几个亿万富翁和他们的全球性企业,而这些人更讲理保护我方的声誉——以及他们的财富——而不是靠近往常。”

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